凯发一条条高标准的高速公路，成为阿尔及利亚、越南等国家发展依赖的重要通道；一座座楼房拔地而起，让安哥拉的城市面貌焕然一新；哈萨克斯坦国家级公路改造工程全速推进，为哈国“光明之路”政策按下加速键……

　　多年来，山东路桥积极响应国家“走出去”发展战略和“一带一路”倡议，海外项目版图不断延展，足迹横跨亚非欧三大洲，着力构建“平台+实体”海外管理体系，实现从“搭船”“借船”到“造船出海”的华丽转型。

　　山东路桥最早走出国门，要追溯到1976年山东省交通厅工程大队援建尼泊尔“廓纳公路”。“廓纳公路”所经过的地方山势险峻，地质复杂，援建队伍选择用劈山通路的方式修建公路，经过五年奋斗，不但完成了这项艰险的工程，还节约了三分之一的建设费用。

　　这次走出去，虽然不是市场意义上的“走出去”，却也使山东路桥的前身拥有了一次放眼世界的机遇。2006年，山东路桥的足迹正式迈出了国门，参与阿尔及利亚东西高速公路建设。这条高速公路全长1216公里，山东路桥先后承建了西标段W3、W4、W9标段共111公里，工期共计40个月。建设队伍克服语言、气候、物资等各种障碍，用大量时间学习心得规范，以高效率和高质量的工作让外国人竖起了大拇指，“路桥铁军”的形象如同一粒种子，在异国逐渐萌芽生发。

　　以此为开端，山东路桥的海外版图不断延展：2008年首次进驻安哥拉，承建社会住房项目凯兰巴凯亚西一期之标段Ⅱ市政基础工程，累计完成6个项目；2008年中标越南河内-海防高速公路项目，项目合同额11.68亿元，这是山东路桥第一次独立中标的国外项目，以高品质工程为二次经营打下了基础，后续又中标岘港至广义高速公路工程以及多个工业园工程。

　　乘着“一带一路”倡议东风，2017年3月，山东路桥哈萨克斯坦海外分公司注册成立，以唯一一家省级企业身份加入中信建设联合舰队，借船出海，于2018年6月，成功中标首个中亚项目--哈萨克斯坦TKU路改造二标项目。项目全长88.3km，合同额约4.1亿元，预计今年年底完成通车。该项目是中国“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明大道”新经济计划对接后，中企在哈萨克斯坦参与的首条公路改造工程。2023年5月，山东路桥以高速集团国际A级信用评级为抓手，再次中标哈萨克斯坦TKU路改造项目六标项目，实现了对现有国别市场的深耕。

　　2019年开始，山东路桥将国际业务作为战略上的重点突破任务，着力构建“平台+实体”海外管理体系，“走出去”进入了一个崭新的阶段，并获得突飞猛进的发展，近几年更是在海外疫情反复的不利条件下实现国际业务的逆势增长。2023年来，山东路桥实现项目中标或签约项目22个凯发，累计中标金额34.11亿元人民币，新开拓国别2个。[1]

　　2023年9月2日，孟加拉国达卡机场高架快速路一期工程正式通车运营。这条高架快速路这是孟加拉国首条高架快速路，也是山东路桥首个境外投资建设运营一体化的高速公路项目，预计2025年6月底全线通车。

　　从空中俯瞰，全长19.73公里的快速路，从孟加拉国首都达卡阿贾拉勒沙迦国际机场出发，穿越达卡市区，一路向南延伸，到达南部的贾特拉巴立，连接达卡吉大港公路，如同长虹飞架。该项目建成后将有效缓解孟加拉国首都严重的交通拥堵问题，对改善当地投资环境、建设“孟中印缅经济走廊”具有重要战略意义。

　　快速路项目建设推进中，山东路桥群策群力，助推中国技术走进孟加拉。快速路穿过达卡市区，两侧建筑林立，工作面狭窄，一个路段毗邻铁路线分钟就有一列火车驶过。建设者们和国内专家联合开展攻关，设计了一款“可移动门式支架”，解决了施工工作中面狭窄斜、骑跨现有运行铁路、线路交叉导致技术难度大、安全生产要求高等多重难题，实现了从基础设施建设“硬联通”到中国技术输出“软联通”的升级。

　　除了版图的扩展，山东路桥的海外业务也在不断丰富，构建起公路桥梁、市政、房建、铁路、港航、轨道交通、隧道、水利、新能源、装备制造、设计咨询、对外贸易等领域的专业多元化业务体系。2022年中标匈塞铁路建设可以说是标志性事件，这是山东路桥在海外承建的第一个铁路项目。

　　匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。该线路由多家中国企业承建，山东路桥是唯一省级路桥企业，且独立承建一个标段。路桥团队不但熟悉中国高铁建设的工艺、方法、技术，而且拥有丰富海外经验，当国外施工标准与国内建设经验产生“冲突”的时候，他们从容不迫地应对沟通，得到了当地的认可。

　　在海外热土上，山东路桥耕耘不辍，用匠心和初心锻造着更多享誉国际的品质工程。援马拉维首都机场M1公路升级改造项目路基、路面、桥梁施工正在推进，已为周边社区沿线居民出行和学校、商业、农业活动带来极大便利，这是山东路桥在主业领域内中标的首个国家对外经援类项目，标志着公司成功入选对外援建国家队；坦桑尼亚潘加尼大桥项目将为坦桑尼亚与肯尼亚两国商贸往来发挥重要作用；南苏丹朱巴至伦拜克项目完成第一标段朱巴-特里卡卡段的通车，极大改善了沿线部落和社区人民的出行和贸易运输。

　　从最初的借船出海，到现在造船出海，山东路桥人克服海外政策、法律、文化、技术标准不统一等多重困难，走出了属于山东路桥的海外发展之路，树立起中国施工企业的丰碑。

　　几十年过去，海外项目也具备了精细的管理、先进的技术、精良的装备、充沛的物资供应、信息化的工具，条件早已非当初迈出第一步时所能比，“走出去”战略已经成为一种常态。在陌生而艰苦的土地上，路桥人修建的不仅是陆地上的路和桥，也建起了与当地人民之间友谊的连心桥。

　　据了解，今后山东路桥在海外施工方面，要从以道路桥梁施工为主向基础设施产业链全覆盖转变，涵盖市政、水利等各领域以及材料、机械设备租赁等上下游产业。从整体上来说，海外业务要从单纯施工向全产业链发展，投建营一体化转型。目前已经开展了钢材出口业务，为几内亚铁路项目建设提供钢材。

　　同时，山东路桥也在施工结束后继续深耕当地，通过商务谈判、设立分公司等多种方式进行二次开发、二次经营，让“一锤子买卖”变为开辟新市场的切口。例如在阿尔及利亚，山东路桥先后参加了长达一千多公里的东西高速公路、提亚雷特铁路、马斯卡拉至东西高速公路连接线项目，依靠品牌影响力在当地建筑市场占有一席之地。

　　如今的山东路桥正在谋划合纵连横，领船出海的发展之计。从纵向联合看，构建“平台+实体”管理体系，打造路桥国际业务发展平台，利用山东路桥交通基础设施规划设计、投资建设、管理运营以及信息、物资、物流等全产业链条优势，鼓励所属企业“抱团出海”。外部横向联合来看，山东路桥作为省级路桥施工企业领头羊，正在探索与省级路桥企业的合作新模式。

　　在深化集团所属企业协同合作关系，引领施工、设计和设备技术企业“走出去”的实践中，山东路桥已取得了明显成效。与滨州交发及聊城交发磋商合作事宜，共同实施坦桑尼亚50公里公路项目设计、建设工作；协同宁夏路桥共同参与肯尼亚非洲之角项目投标；协同路桥集团设计院、养护集团共同开发科威特道路养护项目；协助物资集团、轨道交通集团完成钢筋、轨道等物资供应合同签订。

　　转变经营思路，着力突破公司依赖传统路桥施工类项目的发展模式，探索多元化市场开发模式也有丰富成果。2023年，持续跟踪菲律宾、印度尼西亚、肯尼亚、尼日利亚、老挝等“一带一路”沿线国家议标类项目洽谈，与9家合作单位签订不同形式的项目谅解备忘录及合作协议。第三届“一带一路”高峰论坛召开之际，山东高速集团党委书记、董事长王其峰与来访肯尼亚总统进行会谈，肯尼亚A8项目取得突破性进展。

　　未来，山东路桥将继续积极响应国家“一带一路”倡议，践行国有企业的使命与担当，抓住机遇、迎接挑战凯发，以坚定的信念参与国际市场竞争凯发，以开放的姿态融入各国企业间的合作，进一步提升山东高速品牌海外影响力。