凯发项目用地全长约3000m，沿岷江东岸展开，呈不规则带状，用地最宽处78m，最窄处8m，面积约8．5万m2。用地内有岷江桥、威州桥及红军桥三条过境桥梁，使项目具有重要的交通组织功能及景观展示功能。项目组成员接受设计任务书后多次赴威州镇现场踏勘，积极收集地块有关资料，了解当地居民休闲活动习惯，多方案研究规划布局，力求在有限的设计周期内打造出具有落地性、生命力及复合功能的优秀项目。

　　1)方案设计。项目坚持“科学重建、以人为本、厉行节约、保护传统文化”的原则。总体布局充分利用可利用的滨江空间，在人流集中处设置开放型活动广场、视线焦点处设置景观型构筑，以路径为链，串联各大小景观节点，形成开合有致的线性景观廊道。各具特色的景观节点沿江而布，其中岷江桥头的锅庄广场、威州桥广场等节点为汶川居民提供了难得的集中性群众娱乐活动场所，形成东岸连续性的生态绿色文化长廊。同时，设计充分考虑灾时需求，合理布置应急避难场所及设施，平灾结合，最大化的利用场地。2)施工图设计。由于援建工作的特殊性和紧迫性，设计工期非常紧张，很多设计直接由方案设计进入施工图设计阶段，出图时间往往只有常规工程的几分之一时间，根据前线工作组和代建单位的要求，在本工程一二期施工图设计几乎同时设计、编制并提交成果，后综合现场变化和各方意见又进行多次修改。3)技术和工艺的应用。建筑立面造型从汶川地区羌族建筑的传统出发，结合现代建筑的实际功能和体量，进行具有现代感的立面造型设计，力求创造出新时期下的现代“羌风”。建筑外立面材质以片石、涂料外墙为主，同时辅以仿木色装饰进行点缀。在建筑及景观细部设计中，设计了符合现代生活方式的飘窗、挑廊等。同时为传承传统羌族建筑风格，在细节上融合进了大量的羌族元素:片石砌筑的外墙具有强烈的收分感、墙身不同材质的运用、女儿墙顶的羌式纹样线条、楼梯间的碉楼造型，以及外廊、窗洞等大量细节处的精心设计，无一不体现着浓郁的传统羌族建筑特色(见图1)。在结构设计上，充分考虑到了汶川地区的特殊性，将防灾避险的设计理念贯穿在整个设计过程中。根据相关规范要求，按8度进行结构设防，保证建筑的安全性和抗震性能。照明设计首先满足功能性，并且创造城市形象，凸显城市的个性和魅力，增加城市活力，提升人们在夜晚对城市的感知度。灯具选投光、内透的形式，艺术手法简洁明了，重点照明，光源色彩的选用，唤起人们对特有地域文化的体验。光源的选用采用节能灯、LED灯，灯具避免眩光，降低镇流器噪声，减少功耗(见图2)。同时汶川地区年平均降水汶川不足500mm，降水偏少。而相应的却达到蒸发量1000mm。考虑污水处理厂的中水，经过简单过滤处理后的岷江水以及部分山体设置雨雪水收集池作为景观用水。具体措施有:沿着滨江绿化带设置绿化专用管网，对滨江绿化带沿线绿化管网进行定时补水。沿线绿地，山坡绿地，设置埋地根部滴灌，微灌管网，定期对植物进行根下浇灌。沿绿化带景观道路30m间隔设置洒水栓，定期对场地进行浇洒，冲洗，增加空气湿度，保持地面清洁(见图3)。

　　引言：道路的施工具有施工线路长、沿线地质和水文条件变化多等特殊情况出现，这对道路建设施工的质量关要求就更为严格，需要加强质量管理。通过长时间的发展，我国的市政道路建设中的质量管理工作取得了较大的成功，但是也不能够忽视在这个过程中还存在着一定的问题，本文就从问题出发，结合自身工作的经验，论述加强市政道路建设质量管理的措施。下面本文就进行详细的论述。

　　市政道路施工建设具有施工材料投入大、现场作业辅助设施多以及工程周期较短的特点，同时设计到各个部门的利益，因此说加强管理十分重要，尤其是质量管理是一个重要的问题。在实际的质量管理过程中已经取得了一些成绩，但是不能够忽视的是还存在着一些问题，下面本文就详细的论述这些问题。

　　市政道路的建设，其施工现场一般是在城市，这就对城市的交通顺畅产生一定的影响，需要进行交通管制，但是交通是城市发展的命脉，控制起来并非易事，因此存在着很大的控制难度，这样就会造成了市政道路建设中的作业面变狭窄，增加道路建设质量控制的难度。比如施工建设中对一些设施的位置把握不当就会出现错挖位置的现象，不仅会增加施工的难度，也在一定程度上加大了市政道路施工建设的质量管理难度。

　　市政道路施工建设很容易受到施工地点环境的影响，如自然条件、土质条件、地下水位等，这些因素对于工程质量都有着较大的影响。如果在道路施工建设的过程中遇到施工场地地下水位过高，土质较差不适宜施工的情况下，就需要采取一定的排水措施，这时很需要相关的人员对其过程进行监督，使环境达到施工的要求，保证工程的质量。但是在实际的施工中，自然条件具有不可预测性，可能在施工的环境中出现突发的实践，这种不确定性的因素制约了施工质量的控制管理。

　　任何质量管理工作都需要管理者具有超前的管理意识，同时能够具备一定的施工理论知识，这样才能够保证工程的质量，应用到市政道路建设中来也是一样。但是从目前的情况来看，我国还缺乏理论技术水平和实践经验都很丰富的管理者，而当下的管理者也缺乏一定的安全管理意识，这样就给市政道路建设过程中埋下了可能的安全隐患。

　　市政道路施工建设的总体质量还是不错的，但是也普遍存在着一些通病，下面本文就进行简单的论述。

　　首先表现在路基和土方工工程施工建设中。例如由于压路机未能全面碾压造成的压实度欠缺的现象；路基沉陷的现象；路堤稳定性能缺乏的现象等。而在土方工程施工中，经常会出现塌方、下限、侧移的现象，超挖、放坡不到位的现象也时有发生，在回填的过程中也会出现不密实且表层不平整的现象，这些都是市政道路施工建设中普遍出现的问题，严重影响了工程的质量。

　　其次表现在混凝土板块裂缝现象时有发生。在施工建设的过程中，由于没有恰当的保养混凝土板块，会使其出现裂纹；如果对于切缝的时间没有掌握准确，道路在今后的使用过程中也会出现路基下沉，局部出现裂纹的现象发生；除此之外，使用的材料不当，施工技术把握不准等人为因素也会影响工程的质量。

　　上文对市政道路施工建设中质量管理存在的问题进行了论述，并指出了在市政道路施工建设中经常会出现的通病，下面本文就从这些问题出发，详细的论述市政道路施工建设质量管理的措施。

　　上文中指出，由于对城市交通进行控制难度较大，便会使得施工的作业面变得狭窄，影响了工程的整体质量，因此在施工之前，需要做好各项准备，协调好交通管理，调查好施工地的自然环境，对其地质情况和地下水位高低掌握清楚，紧抓设计方案，设计时要综合的考虑排水、通信等管线的交错，避免因道路建设而造成线路布置的冲突。做好各项施工前的准备工作，避免各种因素的制约带来的不良影响，为今后的施工质量的控制打下良好的基础。

　　管理工作的顺利开展很大程度上取决于管理者自身的定位和其管理水平的高低。上文中指出，由于管理者的安全管理意识欠缺，又缺乏经验丰富的管理者，因此导致质量管理工作出现一些问题，为此需要提高管理者的安全管理意识和相应的技能水平。首先需要健全管理岗位的责任制，改变现行的管理机制，变为绩效考核制度，这样既能够调动员工的积极性，又能够提高质量管理工作的效率，反之对于怠慢工作者也要给予一定的惩罚措施。与此同时要进行管理者的专业技能的培训，使其具有丰富的理论知识和实践经验，形成人人重视安全管理的一个良好的氛围。

　　上文中指出，在市政道路施工建设过程中，路基和土方工程施工中经常会出现一些问题，因此为了保证工程的质量一定需要对其进行安全管理。对于路基以及沟槽中的中线和边线一定要进行测试，合格之后才可以，同时要将水标准高放到现场进行测验，合格后方能进行施工开挖。在挖土的过程中，挖土机不能够在沟槽边或者是支撑上进行碾压，要控制基地超挖。在填土时需要选用粗粒土作为填筑的材料，要控制好土的含水量。土方路基要进行分层填筑，需注意分层的压实度要保持每层不能超过20厘米。在路基填筑的过程中需要控制好速度，施工全部完成之后在进行最后的检查，防止存在安全方面的疏漏，整个过程中安全管理人员都不能够松懈

　　市政道路施工建设中的通病之一就是混凝土板块裂缝现象时有发生，这样会影响工程的整体质量，那么该如何进行混凝土路面的质量管理呢？在混凝土进行搅拌之前，需要严格按照设计比例进行配比，同时需要加强对原材料和混合材料的质量监管，保证从源头处保证质量。道路的施工建设是一个动态的过程，管理者需要根据施工条件的变化在施工的过程中根据条件对混凝土汇总的水灰比以及坍落度进行调节。在施工建设时，还需要对混凝土板块进行保养，在切缝时掌握好准确的时间，防止路面过度的使用造成路基下沉，局部裂纹现象的发生。

　　结束语：随着经济的发展，市政道路施工建设也获得了较快的发展，在这个过程中一定要把握好质量的控制。本文从市政道路施工建设过程中质量管理存在的问题出发，分析了市政道路建设经常出现的通病，论述了加强质量管理的相关措施，希望对于今后的市政道路施工建设的质量管理有一定的帮助作用。

　　[2] 李程 罗永峰 浅谈市政道路施工质量管理 技术与市场，2012年第07期

　　高边坡路段不是一般的平坦道路，其地形地势比较陡峭，这种条件下进行市政道路设计具有一定的困难，也给建设施工带来新的挑战。而城市道路的建设更要注意交通方面的问题，不管是在设计还是实际施工过程中都要求以保障高边坡路段市政道路建设的安全性和科学性。因此在本文研究过程中会对高边坡市政道路建设设计方面存在的影响因素和需要注意的问题。

　　由于高边坡路段具有一定的复杂性，地形和地势都比较陡峭，所以要确保市政道路设计和建设安全性和可靠性，需要对设计过程中遇到的影响因素进行逐一的分析。高边坡路段道路建设稳定性比平坦路段建设要差，而且其岩层和边坡岩质结构断面层等因素都会给高边坡路段道路建设带来影响。边坡剪力面的破坏或是岩质失去稳定性都会造成市政道路出现塌陷的现象，而公路的边坡也会因岩质结构受到破坏而失去稳定，因此为了进一步提高高边坡市政道路建设科学性和稳定性就必须在设计时对当时的地形地势进行全面勘察。

　　高边坡市政道路设计和建设不仅受到地形地势方面的影响，同时水的作用也会使边坡失去稳定性，而且城市地下线也会影响道路的安全性。高边坡路段的岩质之间有静水，而长时间静水的压力就会消弱岩质表面的应力，这样岩质的强度就会被削弱，然后高边坡路段道路就会失去稳定性受到破坏。城市局居民用水和用电等一切相关的线路隔和管线都会影响到高边坡路段市政道路建设的稳定性，所以设计过程中这方面的因素一定要注意，不仅要维系居民的生活要道，而且y还要实现高边坡路段市政道路建设的科学性和安全性。

　　在高边坡路段市政道路设计过程中要充分考虑到边坡的高度以及交通拥挤等的因素的考虑，所以要设置相应的作为设计的参考依据。根据建筑工程的设计的规范标准，以及地形地势等特点计算出高边坡路段道路设计的参照数据，如表1所示：

　　高边坡路段在设计的过程中要考虑到高边坡的高度以及坡顶的布置，虽然高边坡地形地势比较复杂，但是在周围还会有小厂房，工业场地等，所以在设计过程中要进行全局的把握。高边坡路段在设计过程中结合实际很重要。当然还要考虑边坡建设的稳定性和安全性，对市政道路建设展开平面设计，对平面设计中出现的问题进行及时调整，这样才能为有效建设市政道路奠定基础。为了提高高边坡路段市政道理设计的合理性，因此在这里进行实例分析。如果市政道路选择在花岗岩体边坡建设，那么在设计的过程中就要对花岗岩体的坡向和地质特征以及地下环境等条件进行分析，综合考虑有可能出现的影响因素，确保边坡路段市政道路设计和建设的有效性，保证设计切实可行，提高市政道路在边坡路段建设的稳定性和可靠性以及科学性。

　　根据上述中花岗岩统计到的边坡长高数据采用线性回归方程的方法进行计算，logH=loga+blogL，对数回归方程：logH=0.256+0.761logL，幂函数回归方程：H=1.80L，线。平面设计过程中可以根据线性回归方程以及相关数据计算出边坡水平方向的影长，有利于提高市政道路设计的合理性和科学性。

　　高边坡市政道路的纵断面设计同样要以安全和科学为主，而在实际设计过程中要充分利用道路设计的规范值，同时还要结合路段的实际情况进行设计，确保在建设施工过程中纵断面设计能够符合实际要求。如果高边坡路段总长为1344.80m，而K0+000- K0+200路段之间的路基宽为16m，而市政道路的路基宽为32m，K0+200- K0+814.43路段之间的路基宽为22m。经过实际计算过程中其设计与现实路段具有一定的差异，所以需要对高边坡高点的设计进行调整，确保边坡高点设计的合理性。

　　在路基设计过程中要确定好高边坡路段的路基标高，保证路基的高度，调整好路基压实力度。高边坡路段市政道路设计过程中要注意防护设计，尤其是边坡路段地形地势及其复杂的地方一定要设置防护栏，避免施工人员在施工过程中发生危险性事故，或是施工过程中对周边环境的破坏等。在实际施工过程中要对挖方和拆迁路段建立防护，高边坡地势起伏比较大，为了保证挖方和拆迁的范围尽量缩小，所以需要建立边坡防护，对边坡防护进行设计。如果路段是靠近居民区的情况下需要采用桩板式挡土墙的方法建立防护，如果是局部无法使用挡土墙的路段可以采用锚喷护坡和挡土墙相结合的方法建立防护措施。

　　根据高边坡路段地形地势特征分析，在设计的过程中要充分考虑到排水系统的设计。在高边坡路段建设市政道路可以利用高边坡的渗沟进行排水，这样需要对高边坡渗沟高度进行和宽度进行设置，高度一般要大于10m,宽度控制在2-4m之间。如果边坡地下有水，也可以考虑在地下水垂直的方向设置渗沟进行排水，避免水长时间的渗透出现滑坡等的危险事故发生。同时也可以利用隧道进行排水，这种方式比较适合应用于滑坡面深层地下水，以保证高边坡路段市政道路建设的安全性。

　　随着科学技术的发展，城市化建设不断扩展，因此城市交通道路的建设规模也在不断扩大。本文主要探讨的是高边坡路段市政道路设计问题，由于高边坡路段地形地势比较复杂，所以在设计过程中要进行是实际勘察，并对设计参数数据进行分析，针对施工周边的环境建立相应的防护措施。而且在设计的过程中一定要参照建筑工程设计规范标准进行设计，确保工程设计的合理性和科学性。

　　[1]金生吉,熊健民,余天庆,肖横林.多级挡土墙墙背土压力分布规律试验研究[J].筑路机械与施工机械化.2010(8).

　　[2]唐源江.结合实例浅析施工技术在不良地质段城市道路中的运用[J].建 材发展导向.2011(7).

　　[3]王东权,陈 沛,刘春荣,张清峰,谢士杰.建筑渣土在市政道路路基工程中的应用研究[J].建筑技术. 2005(2).

　　凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。

　　根据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定。并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。

　　对施工前的监督管理，主要是有关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交的以下有关资料：1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、监理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件；于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。

　　（1）勘察、设计单位的资质核查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：1）检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；2）检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；3）对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相符。

　　（2）施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。

　　（3）监理单位的资质核查。①检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的是否相符。资质证书是否有效，其资质年检结论是否合格。②对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。

　　（4）检测单位的资质核查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况3）对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。

　　（1）按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。建设单位发包工程时，应该根据工程特点，以有利于工程的质量、进度、成本控制为原则，合理划分标段，不得将市政基础设施道路工程各系统肢解发包给几个施工单位，不得迫使承包方以低于成本价格竞标，不得指定分包单位，不得收取质量保证金，不得明示或暗示施工单位违反国家工程建设强制性标准，降低市政基础设施道路工程质量，不得要求承包单位以垫支或带资为条件进行发包，不得任意压缩合理工期。

　　（2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。

　　（3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。

　　（4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。

　　（5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料，合同等相关文件组织竣工验收。

　　（6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件，报建设行政管理部门备案。

　　设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。

　　（1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计凯发。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备；在市政基础设施道路工程设计中，遇到重大设计问题或国家标准尚无规定的问题，设计单位应进行方案比选，采取保证安全的技术措施，并在方案或者初步设计阶段提请建设单位向政府市政基础设施道路工程监督管理机构申请组织技术专家论证；涉及采用新技术、新产品、新材料、新设备，应当先送法定检测机构检测并出具安全技术性能检测报告，再将设计文件报政府市政基础设施道路工程监督管理机构组织技术专家论证。论证结论应当作为市政基础设施道路工程设计的依据。

　　（2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。不得超越资质等级或超越业务范围承接业务，不得将承接的业务转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承揽业务或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽业务。

　　（3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。

　　（4）认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。

　　（1）监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。

　　（2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。

　　（3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。

　　（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。

　　（2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。

　　（3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。

　　（4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

　　（5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。

　　（6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。

　　（7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。

　　（8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。

　　检查的内容有：完成这个项目制定的技术措施、操作工艺、配备的技术文件及其执行情况；工程实体质量符合规范的程度；有关工程质量记录文件的完整情况，包括数据有效、及时、真实、完整等。

　　道路的畅通是城市正常运行的前提和保障，对于一个城市而言道路至关重要，在城市建设中市政道路施工质量也越来越被受到重视，经济的发展离不开城市道路的畅通。正是因为如此，市政道路建设工程才显得如此的重要。一般来说市政道路的施工程序并是相对固定的，但是每个城市的规划都不同，但是我们必须考虑的是每座城市的具体情况。我们在施工的时候不仅仅要保证施工的安全进行，还要保证城市道路的畅通，这是十分困难的工作，有时候正是为了这些因素而导致无法保证工程施工的质量，即使如此，市政道路施工的质量也存在着一些较为常见的通病，这些通病严重的影响了市政道路的施工质量。如何来确保市政道路的工程质量已成为当前市政施界普遍探讨的课题之一。我需要做的是对工程进行分析，结合实际设计出来最有的方案，根据所设计的方案，合理的施工。在施工过程中对质量进行全面的控制，这样才能有效的保证道路施工的质量。

　　市政道路建设是一个系统化的工程，其影响因素是多种多样的，我们在施工的过程中必须从整体的观念出发，协调各种影响的因素，使其整体环境最有利于我们施工。在此我们主要介绍以下几点主要的影响因素：

　　1.工程设计是工程的蓝图，是工程科学合理的前提，所以工程设计对工程的质量有着十分大的制约作用。工程设计是工程开始的第一步，是工程施工的前提条件，如果没有高质量图纸设计那么就不可能会建造出来高质量的工程。在设计的时候设计师必须因地制宜，选择合适具体环境的设计理念，并作出优质的设计方案。在这个方案中各种数据必须准确无误，结构必须科学合理。如果设计方案中存在明显的缺陷，那么必然会以后留下无法弥补的质量隐患。

　　2.施工的组织设计和具体的施工工艺是施工灵魂，它们的优劣直接影响到工程质量。施工单位应该根据设计图作出科学合理的施工组织设计，组织设计必须交给监理单位审核，审核通过才可以使用。在构思组织设计的同时还要考虑到其他的一些影响因素，比如市政道路可能受到征地以及拆迁等一系列因素的影响，施工单位还要以实际情况出发，不断地根据环境的变化做出相应的调整。

　　3.施工人员是工程实施的执行者，理所当然工程施工人员对工程质量的影响是必然的。于此同时监理人员的工作态度和要求也对工程质量产生重大的影响。合格的施工技术人员不仅仅要能十分熟悉工程的具体情况，包括设计意图和一些施工的要求，还要有能力按照要求完成施工。同时，施工人员在实际的工作中还要注意观察，认真的思考。及时的发现施工过程中出场的问题，并且及时的向监理单位或者设计单位反映具体情况，为保证整个施工的顺畅进行作出自己的贡献。

　　4.工程造价对工程质量具有很大的制约因素。目前，工程招投标的方式已经在建筑行业得到推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

　　5.工程材料的质量对工程质量至关重要，工程材料可以说是工程建设的物质基础，其质量的优劣直接影响到工程质量。所以对工程材料的选择是十分重要的工作。我们辨别材料是否合格主要是检查材料的检验合格，与此同时还要留意材料的运输、保管是否恰当等，因为这些都可以直接影响到工程材料的质量。

　　1.制定出合理的设计方案，合理的道路设计方案是工程高质量开始的保证，市政道路的图纸设计要求是相对较高的，这就要求施工单位要从实际出发，具体的考虑施工区域的施工条件，尤其是地理条件。设计是必须结合城市的其他设施，比如城市的排水系统，电力设施或者是燃气、通讯线路。因此，建设单位在作整体设计时要与其他单位保持良好沟通和联系，协调好各个单位间的关系和利益。与此同时结合本城市的近期规划和长远期规划，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

　　2．提高施工参与者的质量意识，道路施工的参与者是多方参与的，提高参与者的质量意识，要从管理者着手，逐级强调核实。加强宣传教育工作，树立质量第一的的工作观念，不断提高管理人员的综合素质，同时做到以人为本，充分调动员工的主观能动性，增强他们的责任意识。另外，在施工的工程中要建立健全完善的质量管理体系，实施责任到人的管理办法。同时强化监理单位的质量审核要求，以高水平质量要求所有员工，工程的各方参与者的综合素质提高了，必然会带动道路质量的上升。

　　3.道路施工材料质量及性能很大程度上影响并决定着工程的质量和寿命，所以我们在选择材料时要严格的遵循相关的审批程序。对工程材料质量的监督管理工作，必须贯穿于整个工程建设的全过程中。建立健全完善的材料质量检测体系，遇到有质量问题的材料坚决不能使用，而且要及时向有关部门反映情况。还要定时的对材料进行抽样检测，以保证用于施工材料的质量能符合工程要求。

　　4. 充分发挥工程监理作用在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

　　市政道路工程的质量出现问题这是比较常见的，我们首先要正确的对待这一问题，相关部门要在思想给予高度的重视，及时的结合实际情况分析原因，并且要采用合理的措施来解决。措施必须符合实际情况，应该从设计及施工等各个方面全面考虑，只有这样，才能够保证成市政道路工程高质量。同时，要进一步的明确质量责任，不断的规范作业流程，具有精益求精的施工精神，这样方能有效的确保市政道路的施工质量，达到多方共赢的效果。

　　[1]余波 市政道路施工质量控制要点探讨 [期刊论文] 《江西建材》 -2011年3期

　　[2]曾水明 论市政道路施工质量控制要点 [期刊论文] 《中国科技博览》 -2010年30期

　　[3]王伟权 混凝土在道路施工质量控制要点的分析 [期刊论文] 《民营科技》 -2011年12期

　　[4]张美领 综述道路施工过程中的粉喷桩质量控制要点 [期刊论文] 《中国科技博览》 -2010年9期

　　[5]鞠宁松 龚坤 如何加强市政道路施工质量管理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年8期

　　当前，社会的快速发展促使市政道路建设的频繁出现凯发，道路建设关乎人们生活和城市发展的命脉。为此国家非常重视道路建设的发展，未来的日子，随着我国城乡规划发展的进一步推进，市政道路工程的建设无疑成为社会发展的重点。而市政道路的工程造价管理与道路建设的发展息息相关，工程造价管理作为工程建设工作准备阶段的重要前提，事关工程建设工作的成败。为了实现我国市政道路工程的健康可持续发展，确保工程建设的投资效益和社会效益，加强市政道路工程造价估算工作的开展，显得尤为必要。

　　相当长的一段时间以来，因受传统观念的局限影响，道路工程造价估算工作没有受到在整个施工过程中的重视，人们往往只关注工程正式施工阶段里按部就班根据施工方案进行施工的实际投资，而忽略了施工准备阶段必要的工程造价估算工作的开展，阻碍了投资目标的合理性实现。当前，根据文献资料显明：随着城乡规划发展的加快，我国道路工程建设的相关工作日益受到关注，诸如道路工程建设中的资金投入，工程造价，投资效益等无疑成为了社会关注的焦点，人们也加大力度对道路工程造价的估算和控制进行了大量的理论和方法研究，成效方面也卓著，通过为道路工程造价工作提供大量有力的理论依据，有效促进了道路工程造价管理的合理化控制发展。关于道路工程造价估算方面的模型和方法，它们种类多样，各有各的不足之处，成效方面也不尽相同，当前人工智能领域内的基于案例推理方法虽然没有获得真正的推广应用，实践上的经验也不够丰富成熟，但无可否认的是它在很多领域中的应用获得了一定的成果，它成为人们在工程造价估算方面的重点研究方向。对于案例推理方法在工程造价估算方面的应用，如果能认真结合市政道路的特点，详细分析案例推理方法的优缺点，采用扬长避短的方式，不断优化完善案例推理方法在工程造价估算方面的应用，那么将十分有利于工程造价估算工作的开展。

　　所谓工程造价即一项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，市政道路工程造价即市政道路这项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，它作为市政道路建设的投资总和，数额一般比较大，从几十万到几百万甚至上亿元不等。由于市政道路工程造价的投资价格较大，它所关系到的行业市场也较多，它的投资价格总和构成正是多个行业市场价格的最直接反映，这也说明了市政道路工程造价可以在很大程度上影响到当地政府和国家的经济发展状况，因此做好市政道路工程造价估算的工作具有特殊的重要意义。市政道路工程造价估算主要对市政道路项目建设的投资和决策起到指导性的作用，它的工作原理是依据相类似的己经完工工程项目的造价来预估所确定工程项目的造价，它离不开造价员根据投资估算指标和各分项工程单价的变化规律，利用个人工作经验和方法对相关造价资料的分析和总结，从而完成对市政道路工程造价的有效估算。市政道路工程造价估算作为工程建设前期工作的重要组成部分，是投资风险决策中不可缺少的关键环节。这一工作的有效开展与工程建设中规划阶段的投资估算，项目建议书阶段的投资估算，可行性研究阶段的投资估算，评审阶段的投资估算这四个工作阶段息息相关，工程造价误差的大小直接关系到投资决策的正确与否以及工程建设的成败。当代社会日新月异的发展新局面下，材料，工艺，及科技的不断更新使得道路工程建设的市场竞争越发激烈，工程造价估算迎来了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造价估算的合理化和准确化是工程造价管理工作的重中之重。

　　基于案例推理的市政道路工程造价估算方法解决问题的基本思路很好地适应了道路工程造价估算工作的实际性需求，它在很大程度上不会受到所选取的样本信息的影响，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通优点的基础上，同时也避免了其它方法中所存在的缺点，它通过紧密结合过往工程项目中的资料和经验，从整体上把握了工程造价估算的合理性和准确性，使估算结果更适应工程建设发展的需要。在方法的运用上，基于案例推理方法通过采用模糊数学法的估算，实现了待估工程与典型工程之间相似性的定量评估，在认真分析工程之间工料机结构构造相似性的基础上，尽量避免时间和资金等价值因素对工程造价的影响，而且模糊数学法估算类似于神经网络方法，对于非结构化信息的处理是非常适用的，同时也很好地考虑到了推理效果的实用性。

　　综上所述，市政道路建设作为我国城市基础建设的重要组成部分，事关我国城市经济发展的进程，为了加快我国市政道路建设的发展，在深度重视道路施工质量的前提下，还要加强市政道路建设的工程造价管理。而市政道路工程造价估算作为实现工程造价控制的关键前提和基础，它对工程造价的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造价估算的相关工作，才能保证市政道路工程建设工作的顺利开展，从而在最大程度上保证投资者的投资效益，确保我国固定资产投资的有效性，加快推进我国社会主义建设的深入发展。

　　从2004年开始,我们单位对主要承建的杭州市文一西路工程、“一纵三横”的曙光路、保路、体育场路工程,“五纵六路”的环城东路、绍兴路、湖墅路工程,以及“六路一河”的广济路、半山路、天鹤路、上塘河工程实施过程推进探索廉政文化进工地活动。

　　市政工程建设的作业过程是多个工序、工种协同合作的过程,很多工程的建设除了严格的检查把关之外,更多的主要是靠建设者个人的责任与自觉、自律性。因此,建设者的自觉、自律性就成为了造成工程质量优与劣的关键所在,工程的质量控制是施工管理的重点和核心,有必要通过文化建设来约束建设者,要求建设者加强队伍的思想、品德、素质教育。由于市政建设工程施工流动性较大、机械化水平低、劳动强度大、条件异常艰难,这就使市政工程文化建设的难度见大,需要企业文化建设工作更灵活、更有声势、更富感染力,要把企业文化建设工作做到施工现场去[1]。可以采用“路地共建”、“社区(村镇)共建”为载体的“民主促民生”方式,创建良好的施工外部环境氛围。以互利互惠为基础的“路地共建”、“社区(村镇)共建”着眼于建设、施工、监理单位与当地政府、群众共同搞好一方水土的责任,内容包括治安综合治理、公共设施建设、公益活动的开展、党建系列主题活动的开展、群众精神文明主题活动的创建等,有利于促进市政工程的顺利进行。

　　市政工程建设开建之前,我们对各项目标段中标的施工、监理、设计等单位开展廉政谈活,放发廉政温馨提醒信,签署廉政公约、设计个性化廉政信封、签订廉政责任书等;工程实施过程中,制作廉政文化进工地读本、工地现场树立廉政文化景墙、廉政公益广告,结合民工学校播放警示教育片,开展纳凉晚会,节假日对一线管理人员和建设者通过廉政短信平台发送温馨提醒短信等活动。通过开展系列活动,确保了干部优秀、工程优质,如曙光路工程荣获杭州市第一个市政道工程“中国市政金奖”工程。这些具体的措施为工程的建设开了好头,今后应该从以下几个方面侧重加强廉政文化的建设:

　　1、市政特色文化建设重在实践。问渠那得清如许,为有源头活水来。市政工程文化建设的原动力源头是来自于市场经济对市政公用垄断行业带来的机遇与挑战,需要在文化层面和服务层面进行重构,通过在企业内部进行必要的精神动员和行为激励,以价值的共识获得员工的认可与凝聚,用企业文化的凝聚力、品牌效应来提升市政工程建设的竞争力[2]。因此,就必须要发扬优秀的企业文化建设的精神,重视对以往形成的企业文化积淀进行系统梳理、分类,去糟粕取精华;动员职工系统地学习企业文化知识,引导全员认识加强企业文化建设对企业生存和发展的重要意义;尊重员工的原创精神,向工人积极宣传企业文化理念、企业品牌;召开不同层次的座谈会,深度提炼企业文化的丰富内涵。经过认真学习、讨论和酝酿,全系统工人进一步增强企业文化意识,上下同欲,为企业文化建设夯实了基础。

　　比如,如今遍布城市的大街小巷的“文化墙”就是一道亮丽的文化风景线]。工程开展进城中,可以根据实际的情况建设合适工程项目的“文化墙”。建设“文化墙”,经济投入不多,社会反响好,各方都乐于接受。在施工现场内,通过道路硬化,噪音控制,扬尘控制,污水处理等标准化管理,工地进一步规范,改变了工地容貌和减少了对城市环境的污染;施工现场外,美观整齐又有内涵的“文化墙”,塑造了建筑工地的新形象,也彻底改变了市民对建筑工地“脏、乱、差、野”的认识。

　　2、廉政教育与廉政文化建设双管齐下。古人云:“德教为先”,“修身为本”,说的是思想道德素质对于人立身行事的重要作用。既能增添群众思想领域的凝聚力,又能扫清工程建设道路上的“拦路虎”和“绊脚石”。教育是廉政文化建设的“开路先锋”,它“逢山开路,遇水架桥”。如何把廉政教育与廉政文化建设建设好,笔者认为应该从以下几个方面加强学习与教育:(1)认真学习“三个代表”重要思想、科学发展观等党的最新理论成果,强化党的基本理论、基本路线、基本纲领和基本经验教育。(2)加强对市政工程建设者的专业技能、知识的培训,通过专业化的“佩香囊”课程切实提高工程项目管理水平。同时,教育培训的过程也是廉政文化熏陶的过程,促使干部职工在提高自身的思想政治素质和科学文化素质的同时,不断增强市政建设行业的凝聚力和战斗力,保持良好的心态进行工程的建设[4]。

　　3、树立优秀企业形象的意识。在加强廉政文化建设的过程中,要坚持文化建设的原则,要学会按照文化建设的规律办事,以文化的手段来建设廉政文化,同时又要防止“为文化而文化”的错误倾向,最大限度发挥文化促进廉政建设的功能。可以设置以廉政文化为主题的广告牌、灯箱;在社区、街道,有以廉政文化为内容的板报、宣传栏以及充满情趣的景观;在机关单位。办公桌上的廉政提示牌、办公室的台历、纸杯,也都打有廉政文化的印迹。

　　近年来，随着我国经济的迅猛发展，汽车的使用量呈现逐年增加的趋势。汽车的用量增加严重导致了城市交通堵塞凯发，给城市公共交通产生很大的恶劣影响。出于缓解城市交通堵塞和协调城市规划与发展建设的目的，市政道路的设计和施工日渐发展为现代城市建设的核心内容。在现代建设与发展的过程中，城市经济发展的重要标志就是市政道路部分。反过来，市政道路的建设和发展也促进城市的经济的发展。正因为市政道路的建设和施工的地位如此重要，本文对其可能出现的问题进行细致分析，以抛砖引玉。

　　在进行市政道路施工建设的过程中，市政道路所要求的特点是工期短和质量高。缩短市政道路施工工期的有效手段是使用新的技术，还能够降低道路施工对城市交通带来的不良影响。与此同时，市政道路应该具备高水平的设计标准和施工质量，进而来达到现代城市建设大中型车辆通行标准和需求。针对市政道路施工给周边居民带来的影响，市政道路施工要尽量减少夜间施工和施工噪音。所以，现代市政道路施工存在着许多亟待解决的问题。有效解决上述问题对城市建设发展和道路施工来说意义重大。

　　在进行现代市政道路施工的过程中，亟待解决的问题之一便是工期问题。在进行工程招投标时，按照设计要求和工艺规范等来确定工期。在进行具体施工的过程中，经常会因某些原因使施工工期受到影响。拖延工期会造成周边居民的通行不便，进而给城市交通的造成影响，此外，施工企业还会因拖延工期而遭受经济损失。考虑到上述问题，在进行招投标时就应该就工期问题展开讨论。就工程当地的气候条件和人工等问题做出讨论和研究，降低外界因素给工期带来的严重影响。运用投标文件编制时对气候因素所做的科学分析，腾出施工工期由于气候因素耽误的时间，进而有效的确保施工企业的竞争力和资金投入。

　　此外，在工程开始施工前，施工企业要对其做出工程量计算和选择设备类型等，通过匹配工程量和工程具体操作中的施工设备来确保工期。在进行现代市政公路的过程中，绝大多数施工企业出于降低工程设备管理工作量的目的，常常会通过相同规格的设备做各式各样的工程施工。上述操作会给施工工期带来影响，进而不能确保施工工作的顺利开展。若是施工设备和工程量不相符会增加过程施工的难度、增加路面接缝，最终使施工质量受到影响，并且使施工质量控制工作的难度有所加大。因此，市政道路工程施工企业需要注重选择设备类型和对其的管理工作，进而确保市政道路工程的工期。考虑到施工工艺给工期带来的影响，市政道路施工企业也需要注重对施工工艺的控制和管理，进而使工程施工质量得以提升。通过科学合理的工艺控制和质量管理能够降低其给工期造成的影响。同时，在施工工程开始前，市政道路施工企业也需要对具体的施工工艺进行选择，挑选最佳的施工工艺来进行工程施工，进而减少市政道路的施工工期，可以有效的降低城市交通压力和对周边居民带来的不便。

　　在进行市政道路施工时，施工自身就会给当地居民造成不同程度的影响。若是不妥善管理施工现场具体操作和施工进度计划将导致夜间施工的出现，进而给当地居民带来不便。考虑到上述问题，市政道路施工企业需要全方面的考虑问题和进行施工管理工作，来降低市政道路施工给当地居民带来的影响和不便。就道路施工的周边有商铺出现的情况而言，施工企业需要和当地社区和街道办事处进行交谈，乐于为商铺铺设通道，进而降低对周边商铺造成的影响。市政道路施工企业需要重视现场施工管理工作，及时清理因路基施工中开挖导致的残土堆积，在进行施工时给当地居民布置通行便道，金额降低对周边居民出行造成的影响。与此同时，出于缩短施工工期的目的，绝大部分企业会通过延长施工时间来实现，例如，早上五点甚至更早就开始施工建设，晚上很晚才停工。在此过程中产生的噪音给居民生活造成了严重的影响。考虑到这个问题，施工企业需要重视合理计划和控制施工工程进度和每天的施工安排。运用科学合理的进度规划和工艺设计，来确保每天的施工时间在 “早七晚六”左右，进而降低给居民生活造成的严重影响。

　　市政道路施工质量是确保城市交通正常运行的重要环节，同时也是市政道路施工管理的急待解决的问题之一。优质的施工质量可以使市政道路使用时间增大、降低公路维修给城市交通造成的严重影响。随着现代市政道路设计标准的不断进步，施工道路施工质量控制与管理也是问题不断。目前，应该较为广泛的结构水泥稳定碎石路基和沥青路面，此种结构较传通以往混凝土路面的施工有很多不同之处。此种结构的增多在很大程度上加大了市政道路施工质量控制难度。施工企业可以通过分析和研究相关文献材料来保证市政道路施工质量控制。同时，施工企业还需要注重自身经验总结和对施工技术人才的培养，进而来提升市政道路施工质量，进而达到现代市政道路施工的相关要求。

　　综上所述，鉴于市政道路施工存在的诸多问题，需要施工企业充分考虑企业的实际状况来改进和优化。注重企业施工技术人才的培养和项目管理的有效实施，进而提升项目规划、工艺管理和质量控制等相关工作，减少问题发生的频率。在处理各种问题时，施工企业还需要有所创新和引进先进技术，来增强企业的综合实力与管理水平。

　　北京，正如梁思成先生所歌颂的一样，是“古代中国都市发展的结晶”。近年来北京市政府分三批划定了40片历史文化保护区，其总面积占旧城总面积的40%。

　　南池子历史文化保护区研究工作由市规委组织规划院、市政管委、市政管理处、市政院、市自来水集团、燃气集团、供电公司、路灯管理处、通信管理局、通信公司、歌华有限等十多家单位共同完成。笔者参与了北京历史文化保护区南池子试点片的市政工程综合设计。

　　南池子历史文化保护区包括南池子、东华门大街两个片区。该区位于旧皇城内东南部，北起东华门大街，南至长安街，西邻故宫后河和劳动人民文化宫，东接南河沿大街。总面积34．5hm，其中重点保护区面积30.2hm2，建设控制区面积4.3hm2，现况居住用地19.92hm2，区内自然院落600多个，原有居民4351户，户籍人口9130人，人口密度为265人／hm2(图1)。

　　现况南池子大街为机动车由南向北单向行驶，东华门大街和南河沿大街机动车双向行驶。街区内部有大小胡同17条，死胡同多且曲折，有场地临时建筑，不能满足消防车、紧急救护车的通行要求。保护区内大部分为旧城形式的四合院及部分后建的居民住宅，区内还有普渡寺、皇史残、普胜寺等文物保护单位及市政协、市房管局、欧美同学会、东城商业学校等单位，具有一定车流量。

　　街区内的现况基础设施条件较差，基本配套齐全的建筑物只占2O％左右。现况雨污合流，合流管经常出现堵塞；现况无暖气、天然气管线市政基础设施设计概要

　　道路横断面宽度不小于3m，由于道路宽度较窄，为方便道路雨水排除，道路路拱坡度采用1．5％，一面坡，两侧设置平缘石，较低一侧设雨水口。道路两侧除保留原有树木外一般不设绿化带，不设人行道。胡同内道路宽度为3～6m。

　　市政管线设计本着“满足居民现代生活需求，提高居民生活质量，保护历史文化”的原则，合理布置市政管线。因道路较狭窄，不考虑敷设中水管线及热力管线，居民采用燃气采暖或电采暖。该工程中市政管线有：雨、污水、给水、燃气、电力、电信、有线给水

　　根据试点片周边现况给水管线情况，拟从南池子大街及南河沿大街两处引入给水，对宽度小于4m的胡同采用DN100给水管，其余采用DN200给水管。DN 100给水管小区内每个路口均需设置消火栓，消火栓可置于路口附面布置不太紧张的地方。另经调查，普渡寺院内本身已设置消防管道及6个消火栓，其中4个消火栓分设于普渡寺院内四角，普渡寺内消防既可相对独立，又可与其四周居民区消防相结合。

　　根据《南池子历史文化保护区危改试点片外部市政工程排水规划方案》，该街区属于御河下水道的流域范围。将该区雨水分东、西两个方向分别经普渡寺西巷、灯笼库胡同及磁器库胡同等，最终排入南池子大街现况合流管和南河沿大街现况御河下水道内。确定街区内雨水排除以管道为主，路面径流为辅。雨水管线％，一面坡向，管道位于道路单面坡的内侧，雨水口串联。根据《恢复菖蒲河(金水河～南河沿大街)工程规划》以及《菖蒲河公园市政工程雨污水设计》等相关资料。对街区外部的市政雨水管线进行了合理的改造方案设计。

　　根据相关规范，南池子试点片内生活用水定额采取240L／cap／d(平均日)，浇洒道路、绿地和其它市政用水按综合生活用水定额的20％考虑，则保护区内人均综合用水定额为290L／cap／d。污水定额按用水定额的85%考虑。根据该街区内规划的居住人口数量进行污水量计算，D300管道可满足污水排除要求。

　　由于道路狭窄，化粪池及进水管置于院落内。小区内污水管管径为D=300mm，污水经普渡寺西巷、灯笼库胡同管排人南池子大街现况D=500污水管内。

　　电力设计最终方案在试点片的北部和南部建设两个地下变电室。根据市政府决定，以架空缆线全部人地的原则，采用直径为10～150管道。

　　电信：由灯笼库胡同自西向东引入，为12孔，交接箱设在灯笼库胡同东北角的设备用房内，交接箱后电信按6孔设计。

　　有线电视：区域信号由磁器库胡同引入，交接设备设在灯笼库胡同东北角的设备用房内。有线孔设计，与电信置于同一位置。

　　路灯缆埋设最浅，一般置于道路侧边距建筑物0．3m的位置，埋设在建筑物基础之上。

　　路灯的设置可考虑采用．a．挂墙形式；b．在院落门及建筑凹处设置灯杆；c．在道路侧边设置灯杆。

　　设计天然气中压管线从南池子大街由普渡寺西巷接入该设计区域内。在普渡寺西巷A区的西侧设天然气调压箱。经调压后的低压天然气引至各使用点。

　　该市政工程综合设计中采用的规范主要是《城市工程管线)及《工程建设标准强制性条文》城乡规划部(建标[2002]179号)。

　　在满足使用要求的基础上尽量减短各种管线在道路上的铺设长度，但仍导致部分管线之间的距离低于规范要求。对于违反规范要求的情况需要经过研究论证，以便于保证将来运行管理的安全性。论证着重于管线间距、检查井尺寸以及市政站点等三方面，并提出有效的解决措施。

　　由于该工程中道路狭窄，在综合设计中除遵循一般的原则外，在管线综合设计中还遵循了以下原则：

　　(1)污水由于埋设最深，置于路中设置，管材宜采用UPVC、HDPE等具有抗渗、抗漏能力较强的塑料管或胶圈承插口混凝土管，并使用砂基础。

　　(2)雨水排除采用管道形式，一般靠路边设置，且埋设较浅。管材宜采用UPVC、HDPE等塑料管或胶圈承插口混凝土管，采用砂基础。

　　(3)路灯照明在“难于安装灯杆的狭窄街道宜采用悬索布置”方式或墙挂布置方式，尽可能不设灯杆。

　　(4)电信与有线)给水设置消火栓，消火栓井内径一般按1200mm考虑，若平面位置很紧张而又必须设置消火栓时，要求其井径缩小一号。

　　(6)燃气按市规会【2002】271号“关于研究燃气规范中有关问题专家论证会议纪要”执行外，在燃气管线距给水管线及电力缆较近处，遇消火栓井、给水闸井或电力检查井时，燃气管线需做局部调整或加套管从井室中穿进。

　　为了满足居民现代生活的需要，该工程中布置了多达8种市政管线。由于道路狭窄，部分管线无法满足建设部《工程建设标准强制性条文》城乡规划部(建标【2002】179号)和《城市工程管线综合规划规范》所规定的管线之间及其与建(构)筑物之间净距的一般性规定的特殊情况。

　　(3)电力检查井：由于电力检查井较大，部分雨水管线需要走电力检查井井室上方；E区电力入户处检查井平面尺寸比较紧张，检查井需要缩小。

　　燃气调压箱位于普渡寺西巷、A区西侧。按燃气设计要求，调压箱距建筑物净距应该不小于4．0m，距道路净距不小于2．0m。该工程无法满足规范距离要求，采用设置防爆墙以保证安全。

　　(1)本次项目的占地面积约6．4hm。其中A~K共11个区的施工先于或同步于市政基础设施的施工。

　　地下管线与建筑物、构筑物、道路的关系应保证施工、管理及维护，为此各种管线与构筑物及管线之间最小水平净距取决于多种因素，包括管线的性能、埋深、大小、管材以及管线的施工顺序和方法、土壤和水文地质条件、建筑物基础深度等因素有关，国家特做出了有关规范和规定。管线在街道平面位置的占地的深度，大多由它们的检查井断面大小决定。《城市工程管线综合规划规范》中指出：工程管线之间及与建筑物之间的最小水平净距，当受路宽度、断面以及现状工程管线位置等因素限制，难以满足要求时，可根据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距。为此，本管线综合设计以城市管网总体规划和各项管线工程设计方案资料为依据，并结合工程实际情况，经各级有关部门协商同意，局部做了调整。

　　(2)由于该街区内道路狭窄，市政管线种类多，为保证市政管线的安全铺设，雨水的排除与道路设计进行了紧密结合，充分利用地势以减小管径，尽量利用地面径流、雨水口串联等形式以节约水平空间。

　　通过多种雨水排除方案的比较，确定将该区雨水分东、西两个方向分别经普渡寺西巷、灯笼库胡同及磁器库胡同等，最终排入南池子大街现况合流管和南河沿大街现况御河下水道内。由于街区道路狭窄，化粪池及其进水管与具体设计的建筑设计商榷，置于院落内。

　　(3)在H、J区有地下停车库，出入口分别设在普渡寺的东南和西南墙外，并设有螺旋车道出入口。螺旋道外顶最小覆土约1.12m，部分管线设于螺旋道上部通过，综合设计中尽量避免大管径管线及埋设深的管线)将电力规划设计方案中的设有8个箱式变压器的方案与电力设计商榷，确定为南、北侧各设变电室一座，并在普渡寺西巷设总地下电力管道。由于电力线缆在安装上的技术要求，变电室电力管道要分别设两层，在进入变电室前需设站前井，该种站前井(该工程中又是三通井)在地下井构筑物中是最大最深的一种。为此在安排管线的平面时，尽量避让电力站前井的位置。

　　(6)因该工程中道路宽度为3～6m，其水平位置紧张，管线安排较紧凑，如遇井室与相邻管线冲突可局部调整或从井室上方穿过。

　　(7)管线综合中只考虑了路灯缆的位置。路灯的安装方式及位置由路灯管理处根据道路实际情况及照明要求等相关规范，灵活布置。

　　为了既满足居民现代生活的需要，又做到安全可靠，北京市规委和东城区房屋管理局先后于2003年1月l6日及3月8～9日两次组织专家，对上述管线水平间距、检查井及市政站点进行了充分论证。

　　(1)管线采取工程技术措施后，适当调整净距是合理可行的，其管线布置满足施工、运行的安全要求，可作为开展试点片市政工程规划设计的依据。

　　a．建议燃气管道采用聚乙烯PE管(无热力管线条件下)或钢管(钢管应提高防腐等级)，增加壁厚、减少接口数量，局部加套管或隔墙以及加强质量检验等有效措施。

　　根据《城镇燃气设计规范GB 50028—93》(2002年局部修订条文)5．6．3条规定，调压箱(柜)选址可行。

　　b．建议普渡寺西巷四、普渡寺西巷五供水管线进一步优选管材，优化设计。应加强建筑物工程防护，确保供水管线安全运行和建筑物安全。

　　过程中，市政规划应与建筑修建性详规同步进行；应及时总结经验，形成相关的设计、施工、管理规定，指导其它历史文化保护区的改造；应统一组织历史文化保护区的管理、设计与施工。

　　通过两次专家论证，原则同意我院所做南池子历史文化保护区试点片市政基础设施综合规划方案，采取有效工程技术措施保证市政管线工程建设的社会、经济和环境效益

　　在北京市规委、东城区房屋管理局、各专业设计主管部门及施工单位的通力合作下，南池子历史文化保护区试点片的市政基础设施的施工得以顺利进行。整个工程实施过程中体现出了团结致、协同作战的精神。2003年5月开始动迁，2003年8月正式入住，使用期已达一年之久，社会各方面评价较高，取得了良好的社会、经济和环境效益。

　　北京南池子历史文化保护区试点片危改工程建成后，区域内部以普渡寺为核心，形成环路，消除了断头胡同，车行顺畅。

　　各种管线均接入住宅，大大改善了居民的生活质量。各种站点位置安排合理，达到了设计效果。值得一提的是，2004年7月l0日北京下了罕见的大雨，由于南池子历史文化保护区雨水管线设计的合理性，区内道路使用正常，未见大量积水。

　　所谓造价管理就是指在市政道路工程建设的项目规划、可行性评估以及设计施工、竣工结算阶段以及工程评估阶段的工作进行造价管理。而作为市政工程中非常关键的工作，工程造价的水平高低与质量直接关系着市政道路工程的实际效益与发展，因此，对于全过程的造价管理显得非常重要。但事实上，在实际的市政道路工程建设过程中，造价工作还存在众多的问题。下文针对当前我国市政道路工程造价现状进行分析，就如何提高市政道路工程造价在工程管理中的作用中展开研究。

　　随着我国市政事业的不断发展，市政道路工程施工建设受到了很多人的关注。就当前的情况来看，我国市政道路工程建设管理工作质量低下。受到市场经济的影响，政府部门应该认识到市政道路工程建设管理的主体，在执行具体造价管理的过程中做好对工程造价动态、全过程的监督和检查。而事实上，政府部门尽管非常重视市政道路工程的造价管理，但大多只针对施工阶段的造价管理，没能关注到市政道路工程设计阶段、招投标阶段以及最后的竣工验收阶段的工程造价管理。最终，使得市政道路工程建设经济效益低，施工质量也得不到保障。

　　众所周知，市政道路工程施工是一个周期性较长、涉及因素多的工程项目，因此，各个环节涉及到的定额费用也非常多，一般来说，施工企业都会通过统一的定额与取费标准，因费用内容、造价方法等与实际的施工方法存在差异，在实际的施工过程中，合同单位应为施工项目的成本支出提供证据。因此，施工企业在施工工期内还是以原来的习惯，将造价收入内编制到内部预算单价力进行成本控制操作，这样一来可能会导致费用混乱的情况，最终致使施工成本管理实效。另外，很多地区是按照施工单位的资质等级、单位隶属关系来划分行业费率的，这种方式可能导致不同施工单位进行工程造价的情况不一，最终造成费用管理混乱。

　　对于市政道路工程的造价管理主要制定的是定额管理，需要根据定额标准来进行造价控制。而这样的定额工作是一个周期长、涉及项目多的工作，这也给进行定额制定的人员以及工程造价控制人员增大了难度。此外，市政道路工程建设的施工材料价格、施工方法以及技术都在不断更新，再加上受到环境因素、人为因素，经济因素的影响，市政道路工程的施工造价管理效果不尽人意。显然定额方式的造价管理不太适应市场的变化，最终将导致低下的造价管理效果。而除了要做好工程造价工作外，还要加强工程成本管理工作，因机械设备、施工方法以及施工材料等管理造成的浪费是直接导致成本投入多、工程耗能大的直接原因。

　　市政道路工程的工程造价应遵循动态可控制原则，根据市政道路工程建设的特性和实际需求，以城市实际规划和整体为依据，将实际消耗与工程造价进行对比，不断纠正错误，使市政道路工程建设每一个阶段的目标向工程造价目标靠近，以提高资金的合理分配，促使市政道路工程如期进行。另外，工程造价应贯穿在市政道路工程建设的全过程中，要从全局做好对资金的控制。从全局出发做好全方位的监管，注重各种新技术、新工艺以及新材料的使用，在实际的建设过程中，还要不断发现问题、解决问题。除此之外，市政道路工程造价要坚持节约的原则，最大限度的提升资金的使用率，以降低建设的成本和不必要的开支。

　　为发挥市政道路工程造价在工程管理中的作用，一方面我们要通过发挥人员的主观能动性，从提升员工的综合素质上出发，充分发挥人力资源的主导作用，做好市政道路工程造价工作。在实际的市政道路工程建设中，结合实际需求和情况，发挥人员因素的指导作用，并加以改进，以形成创新性的工程造价管理，最终促进工程造价的作用体现。其次，确保工程造价的全程监管，在传统市政道路工程建设造价监管的基础上，从多局部出发，重视起全过程的造价监管。改变单一的追求方式，将市政道路工程看做一个整体，合理、科学的组织施工，有效、科学的造价管理是保证水利工程施工质量最好的方式。

　　在市政道路工程建设的初期策划阶段，要求每一个负责人应该掌握设计稿内的具体要求和内容，选择最佳的建设方案，保证市政道路工程的高质量，低成本。其次，要严格绘制策划概算，并对其进行严格的审核，以确保策划方案的适用性、经济性以及科学性。最后，由于市政道路工程施工采取的是招标、投标的方式进行的，所以中标的单位应及时与市政部门取得谈判实施，要明确招标单位的需求，施工单位的难处，并共同商讨应对措施。要充分对市政道路工程建设的基本情况进行深入了解，保证及时准确的资料与相关参数提供，并按照实际的情况对相关材料进行剖析。同时，应对所选择的指标和计价方式进行检验，并详细记录项目建设全程的各种支出，将资金预测和管理目标落实下来。另外，还应充分考虑造价的指标、指数以及影响指数因素，严格按照技术指标将造价控制在合理的范围内，以发挥工程造价的作用。

　　结束语：综上所述，对于市政道路工程而言，作为工程管理的关键环节，工程造价在其中发挥着关键的作用，而因多种因素影响，工程造价的作用受到限制，通过完善招投标，注重工程材料管理，坚持动态控制与全面控制的造价管理原则，发挥人员能动性，做好造价全程监管，贯穿于市政道路工程建设全过程，最终全面发挥工程造价的作用。（作者单位：江苏千博建设工程有限公司）

　　[1]玉珏，陈飞.市政道路工程造价管理与控制.城市建设理论研究（电子版），2012，（15）.

　　[2]张婷.市政道路桥梁工程施工的管理与工程造价探讨.城市建设理论研究（电子版），2011，（34）.

　　中图分类号：TU74 文献标识码：A我国经济的高速发展以及汽车技术的运用加快了我国汽车的普及。在汽车快速普及的今天，城市市政道路的改造与扩建势在必行。为了满足现代城市行车需求，我国城市市政道路建设过程中必须加快道路建设新技术的应用。通过市政工程道路建设新技术的应用提高道路建设效率、减少市政道路对周边居民出行的影响。同时，也以现代市政道路建设新技术提高市政道路承载力及使用寿命，满足现代城市建设发展过程中对市政道路的需求。

　　在现代汽车保有量快速发展的今天，城市道路拥堵问题成为了城市建设与发展面临的首要问题。为了改善城市拥堵，我国城市加快了市政道路的改建与新建。通过市政道路的建设为现代城市交通能力的提升奠定基础。为了实现城市交通能力的提高，在现代市政道路建设中应加快施工新技术的运用。通过市政道路施工新技术的运用满足现代城市市政道路施工需求，促进城市市政道路的建设与发展。在对现代城市市政道路施工需求的调研、分析与论证中可以看出，市政道路施工技术应满足施工工期短、周边环境影响小、路基承载力高、道路使用寿命长等特点。针对市政道路施工对周边交通的影响，以施工新技术缩短施工工期、减少对周边交通影响。同时，市政道路施工还应减少对周边居民居住环境以及路基周边建筑的影响。另外，为了满足现代城市建设中搭载重量汽车行驶以及市政道路使用寿命需求，市政道路施工必须运用施工新技术满足这些要求，以此促进我国城市的建设与发展。

　　在现代城市市政道路建设施工中，分为两部分工程内容。一方面是在原有城区对老旧市政公路进行翻新与重建、另一方面是在新建城区中进行规划道路的建设。受老旧城区周边居民出行与交通因素影响、受新建城区建设施工对道路的需求，市政道路工程建设必须加快工期控制与管理，以此缩短市政道路施工工期，减少对工程所在地周边居民出行的影响。以市政道路工程施工新技术的应用缩短工期，满足市政道路工程施工工期需求。在新建城区的建设中，道路施工建设是工程建设的基础与前沿。为了保障新建城区建设过程中施工材料与人员运输需求，新建城区的市政道路建设中也需要市政道路施工在保障施工质量的前提下尽可能缩短工期，以此为新建城区的建设提供更多的时间。针对这一需求，现代城市市政道路建设施工中应加快施工新技术的运用。以市政道路施工新技术的引用提高工期控制效果，为满足现代城市新城区建设发展需求奠定基础。

　　在现代城市市政道路的建设施工中，受设计理念与城市道路扩建需求影响，道路与建筑间的间隔日渐缩小。为了减少市政道路建设施工中对周边建筑的影响，现代市政道路建设施工中必须加快施工新技术的应用。以市政道路施工新技术的应用减少对周边建筑的影响，为保障周边建筑使用安全、保障市政道路工程施工的顺利开展奠定基础。通过市政道路施工新技术的应用，减少现代市政道路扩建中对周边建筑的影响，为保障建筑工程使用安全、促进城市市政道路建设与发展奠定基础。

　　在现代城市建设与发展中，棚户区改造、老旧楼房的改建等使得大载重量汽车在城市中行驶里程不断增加。为了满足现代城市改造与建设发展的需求，市政道路承载力要求也不断提高。针对市政道路承载力需求，现代城市市政道路建设中应通过设计标准的提高、新技术的运用等方式满足市政道路承载力需求，为现代城市建设与发展提供良好的公路基础条件。利用市政道路建设施工新技术优势使城市市政道路改造与建设中提高路基与路面承载力、满足现代城市行车需求，促进城市的建设与发展。

　　城市市政道路的修建、养护、维护等工作必将影响周边交通流量，进而加重城市交通拥堵情况。为了减少市政道路施工、维护与翻修等工作对城市交通的影响，现代市政道路建设施工中必须加快施工新技术的应用。以市政道路施工新技术应用提高市政道路使用寿命，延长养护、维修周期，进而减少市政道路施工、养护等工作都市政交通的应用，提高城市交通通行能力。在现代市政道路建设施工中，应根据施工道路使用寿命需求以及对城市交通的应用分析为基础，利用现代公路工程建设施工技术提高城市市政道路的使用寿命，为现代城市建设与发展奠定良好的基础。

　　3 加快市政公路建设施工企业技术水平的提高，促进市政道路施工新技术的应用

　　针对现代市政公路建设施工对新技术应用的需求，市政公路建设施工企业应加快自身施工技术水平的提高。以市政公路建设施工企业施工水平的提高为市政道路施工新技术应用奠定基础，为我国城市交通建设与发展奠定基础。针对现代市政道路建设施工对施工企业技术力量的需求，施工企业应定期组织施工技术人员、工程师等进行新技术的学习与培训。同时针对现代市政道路施工技术发展情况对相关人员的知识结构进行调整与补充。以市政道路施工企业技术力量的提高促进市政道路施工新技术的应用，促进我国城市市政道路的建设与发展。

　　综上所述，现代城市市政道路建设需求对施工道路施工技术提出了新的要求。为了满足现代市政道路建设发展的要求，我国市政道路建设施工企业应加快对市政道路施工新技术的了解与学习。根据工程设计文件选择适宜的施工方法与施工技术，以新技术应用满足现代城市市政道路施工、使用需求，为城市交通能力的改善奠定基础。同时也通过施工企业施工新技术应用能力的提升促进施工企业市场竞争力的构建，为我国道路交通行业发展奠定基础。