凯发2021年12月8日，一条长达8.3公里的市政道路在济南高新区稼轩西路市政道路项目动工凯发，挖掘机凯发凯发、渣土车、雾炮机、装载机等作业车辆络绎不绝。机器轰鸣声响彻整个施工现场，一条惠民利民的市政道路正如火如荼建设中。

　　中建五局山东公司承建的济南高新区稼轩西路市政道路项目是贯穿济南市东部城区、重要的南北向城市主干路，包含桥梁4座，涵洞6座，双向8车道、依次跨越4大片区的南北走向道路。据了解，该项目的建设将进一步提高临空经济区的交通区位优势，建成后车流量最大流量约为 2900pcu/h，承载着济南遥墙机场二期改扩建交通功能主干线。

　　“第一次去看施工现场时，映入眼帘的是一片茂密的树林，旁边有房屋、有耕地还有经济大棚，横跨了11个村庄。当时脑瓜子嗡嗡的，11个村，拆迁要咋搞，工期还那么紧。”项目协调员回忆着初到工地那天的场景。

　　面对工期紧、任务重、拆迁难、施工场地局限性等难题，项目部迅速成立攻坚小组，以迎难而上争当“基建先锋”为目标，明确分工，党员带头开展头脑风暴、精心策划，重点解决卡脖子的要点，最终，8天完成项目临建，7天完成便道施工，为施工后续施工打开良好开端。

　　在建设过程中，为保证工作面顺利推进，项目每日召开生产调度会，合理编排工期节点，优化现场资源配置，增加机械设备及劳动力投入，采用“5+2、白加黑”的模式抢节点。268吨钢筋、3653方混凝土、历时30天，全桥83根桩基浇筑顺利完成，比预计提前5天完成桩基施工节点。

　　“桩基施工过程中需24小时进行旁站，风雪无阻一刻都不能马虎，支撑我坚持下来的是不服输的初心。”想到那段艰苦的日子，施工员小王心中充满了胜利的喜悦。

　　据了解，工程正常施工的土质是粘土，而现场地质是粉砂，施工条件极差，且深基坑最深处达12米，雨水箱涵最宽处11.5米，线万米......一处处难题摆在了面前。

　　项目技术总工李凯带领“科技质量攻坚小组”对图纸、规范进行深入研究。攻坚的过程总是充满了各种未知，有时，因为意见不统一，大家也会产生激烈地辩论，但是都没有影响大家想要克难的决心。

　　经过7天的反复研究讨论，从最初的意见不统一，到“被真理说服”，最终，大家一致同意采用电力沟结构一次浇筑成型、管道接口刚性抹带、梁板工厂化预制等方法，以此解决砂土地质超长深基坑支护、排水管线防渗漏、桩柱结构偏位等重大技术难题。同时，通过BIM技术，成功对管线碰撞、梁板吊装及架设模拟指导，最大程度做到提质增效。

　　作为工程总承包（EPC）项目，中建五局与济南市市政工程设计研究院组成联合体，共同完成此项目的设计、采购、施工、调试、移交等工作。2021年12月，局市政公路设计院正式作为设计咨询方参与建设。

　　针对设计的管理被削弱、电力管道设计接口更复杂、市政道路配套专业多种、设计图纸周期短等问题，项目设计管理部积极与局市政公路设计院进行联动，通过盈亏分析、功能分析、需求分析等开展价值工程。随后，通过项目三部会审，迅速理清设计咨询方向，形成重点攻关清单，整理出道路结构优化、排水管道、电力管道抬升优化点40余处，优化后可节约工期30天。

　　经过全员的不断努力，项目揽获山东省QC成果先进奖2项，授权实用新型专利证书4份，发明专利申请受理通知书2份，被评为山东省优质结构工程。

　　“路虽远行则将至，事虽难做则必成”。通过全体施工人员不懈努力及各方资源配合，济南高新区稼轩西路市政路项目于2022年8月5日完成K0+000-K6+666右半幅通车，最大限度缓解了机场二期建设带来的交通压力。现阶段，全幅车行道已具备临时通车条件，目前正在进行电力沟内部设备安装、交安穿线、人行道花砖铺装，预计六月底实现分段通车验收。（范荣美）